¿Cuánto cuesta un motor eléctrico de coche?

Precio del motor Electrico
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Los coches eléctricos son una alternativa cada vez más popular a los de combustión interna, ya que ofrecen ventajas como menor contaminación, mayor eficiencia y menor mantenimiento. Sin embargo, también tienen algunos inconvenientes, como el precio inicial más alto, la autonomía limitada y la infraestructura de recarga insuficiente.

Uno de los componentes más importantes y costosos de un coche eléctrico es el motor, que se encarga de transformar la electricidad almacenada en la batería en movimiento. El precio de un motor eléctrico depende de varios factores, como el tipo de vehículo, el modelo, la marca, la potencia, las baterías y el tiempo de instalación.

Según algunos ejemplos, el precio de sustituir un motor eléctrico puede variar entre los 2.808,58 euros del Renault ZOE y los 10.549,16 euros del Hyundai Ioniq, mientras que el precio de convertir un vehículo a eléctrico puede oscilar entre los 50 y los 100 mil pesos.

¿Cuál es la diferencia entre un motor eléctrico y uno de combustión interna?

La principal diferencia entre un motor eléctrico y uno de combustión interna es el origen de la energía que utilizan para mover las ruedas. El motor eléctrico usa la electricidad que se almacena en una batería y hace girar uno o varios motores eléctricos, mientras que el motor de combustión interna usa la energía química que se libera en la explosión del combustible y empuja los pistones del motor.

Esto implica una serie de diferencias en cuanto a rendimiento, emisiones, mantenimiento y conducción. A continuación se resumen algunas de las más importantes:

  • Emisiones de CO2: El motor eléctrico no emite gases contaminantes ni de efecto invernadero, mientras que el motor de combustión interna sí lo hace. Esto contribuye a reducir la huella ecológica y a mitigar el cambio climático.
  • Eficiencia: El motor eléctrico tiene un rendimiento energético mucho mayor que el de combustión interna, ya que aprovecha mejor la energía suministrada y tiene menos pérdidas en forma de calor. Se estima que el motor eléctrico tiene una eficiencia del 90%, frente al 25% del motor térmico.
  • Costes de mantenimiento: El motor eléctrico tiene un menor coste de mantenimiento que el de combustión interna, ya que tiene menos componentes y menos desgaste. Se calcula que el ahorro puede ser del 50% o más.
  • Vida útil: El motor eléctrico tiene una mayor vida útil que el de combustión interna, ya que sufre menos averías y no necesita cambios de aceite, filtros, correas o bujías. Además, las baterías actuales tienen una duración estimada de entre 8 y 10 años o más.
  • Desembolso inicial: El motor eléctrico tiene un precio inicial más alto que el de combustión interna, debido al alto coste de las baterías y a la menor oferta y demanda. Sin embargo, este sobrecoste se puede compensar con las ayudas públicas, los incentivos fiscales y el ahorro en combustible y mantenimiento.
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Pros y contras

Como se ha visto, el motor eléctrico tiene ventajas e inconvenientes respecto al motor de combustión interna. A continuación se presenta una tabla comparativa con algunos pros y contras:

Motor eléctricoMotor de combustión interna
+ No contamina- Emite gases nocivos
+ Es más eficiente- Es menos eficiente
+ Tiene menor mantenimiento- Tiene mayor mantenimiento
+ Tiene mayor vida útil- Tiene menor vida útil
+ Conduce más suave y silencioso- Conduce más ruidoso y vibrante
- Es más caro+ Es más barato
- Tiene menor autonomía+ Tiene mayor autonomía
- Tiene menos infraestructura de recarga+ Tiene más infraestructura de repostaje

Tipos de motores eléctricos para coche

Existen diferentes tipos de motores eléctricos para coche, que se pueden clasificar según el tipo de corriente que utilizan, el tipo de imanes que tienen y el tipo de vehículo al que se adaptan. A continuación se describen algunos de los más comunes:

  • Motor de corriente continua (DC): Es el más simple y antiguo, y usa una corriente eléctrica constante y unidireccional. Tiene un buen par a bajas revoluciones, pero necesita un sistema de escobillas y conmutador que se desgastan y generan chispas. Se usa en vehículos pequeños y de baja potencia.
  • Motor de corriente alterna (AC): Es el más moderno y eficiente, y usa una corriente eléctrica variable y bidireccional. Tiene un buen rendimiento a altas revoluciones, pero necesita un inversor que convierta la corriente continua de la batería en alterna. Se usa en vehículos medianos y de alta potencia.
  • Motor síncrono: Es un tipo de motor de corriente alterna que tiene un rotor con imanes permanentes que se sincronizan con el campo magnético del estator. Tiene una alta eficiencia, un buen par y una buena velocidad, pero es más caro y pesado. Se usa en vehículos híbridos y eléctricos puros.
  • Motor asíncrono: Es otro tipo de motor de corriente alterna que tiene un rotor con bobinas que se inducen por el campo magnético del estator. Tiene una menor eficiencia, un menor par y una mayor velocidad, pero es más barato y ligero. Se usa en vehículos eléctricos puros.
  • Motor híbrido: Es una combinación de motor de corriente continua y motor de corriente alterna, que aprovecha las ventajas de ambos. Tiene una buena respuesta a bajas y altas revoluciones, pero es más complejo y caro. Se usa en vehículos híbridos.
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Precios de los motores eléctricos

Los precios de los motores eléctricos para coche varían según el tipo, la potencia, la marca y el modelo. A modo orientativo, se pueden encontrar motores eléctricos desde unos 1.000 euros hasta más de 10.000 euros. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el precio del motor no es el único factor que determina el coste total de un coche eléctrico, ya que también hay que considerar el precio de la batería, el cargador, el inversor, el reductor y otros componentes.

Además, hay que tener en cuenta que el precio inicial de un coche eléctrico se puede amortizar con el tiempo gracias al ahorro en combustible, mantenimiento e impuestos. Según un estudio realizado por LeasePlan, el coste total de propiedad (TCO) de un coche eléctrico es menor que el de uno de gasolina o diésel a partir del tercer año.

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